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세르히오 페레즈

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목차

1. 개요

세르히오 페레즈는 멕시코 출신의 레이싱 드라이버로, 1996년 카트 경주를 시작으로 다양한 모터스포츠 대회에 참가했다. 2004년 스킵 바버 내셔널 챔피언십에 출전했으며, 2005년 포뮬러 BMW ADAC에 참가했다. 2006-07 A1 그랑프리 시즌에는 A1 팀 멕시코 소속으로 활동했고, 2007년 브리티시 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈 내셔널 클래스에서 챔피언을 차지했다. 이후 GP2 아시아 시리즈와 GP2 시리즈에 참가했으며, 2011년부터 포뮬러 원에 데뷔하여 자우버, 맥라렌, 포스 인디아 등을 거쳐 현재 레드불 레이싱에서 활동하고 있다. 2022년과 2023년 포뮬러 원 시즌에서 종합 3위와 2위를 기록했으며, 통산 6승을 거두었다.

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세르히오 페레즈 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
세르히오 페레스 (2019년)
페레스 (2019년 오스트리아 그랑프리)
본명세르히오 미첼 페레스 멘도사
출생지할리스코주 과달라하라, 멕시코
자녀4
친척안토니오 페레스 (형제)
서명
웹사이트공식 웹사이트
포뮬러 원 경력
국적멕시코
레이싱 번호11
참가 횟수회 (회 출발)
월드 챔피언십 우승0회
우승 횟수회
포디움회
총 획득 점수점
폴 포지션회
패스티스트 랩회
첫 그랑프리2011년 오스트레일리아 그랑프리
첫 우승2020년 사키르 그랑프리
마지막 우승2023년 아제르바이잔 그랑프리
마지막 그랑프리2024년 아부다비 그랑프리
마지막 시즌2024
마지막 시즌 순위8위 (152점)
2024년 팀레드불 레이싱-혼다 RBPT
이전 시리즈
이전 시리즈GP2 시리즈
GP2 아시아 시리즈
영국 F3
A1 그랑프리
포뮬러 BMW ADAC
스킵 바버 내셔널
이전 시리즈 참가 연도2009–2010
2008–2010
2007–2008
2006–2007
2005–2006
2004
타이틀영국 F3 – 내셔널
타이틀 획득 연도2007
수상FIA 올해의 액션
수상 연도2024

2. 초기 경력

세르히오 페레스는 6살 때인 1996년 카트 경주를 시작하며 레이싱 경력을 쌓기 시작했다. 어린 시절부터 두각을 나타내 여러 카테고리에서 최연소 우승 기록 등을 세우며 재능을 보였다.[270][11] 이 시기부터 멕시코의 통신 대기업 텔멕스와 카를로스 슬림의 후원을 받기 시작했으며, 이는 그의 경력 전반에 걸쳐 중요한 역할을 했다.

카트 경력을 마친 후, 2004년 미국의 스킵 바버 내셔널 챔피언십을 거쳐 2005년 유럽으로 건너가 포뮬러 BMW ADAC 시리즈에 참가하며 본격적인 싱글 시터 경력을 시작했다.[271] 이후 영국 포뮬러 3 챔피언십을 거쳐 GP2 아시아 시리즈와 GP2 시리즈에 출전하며 차근차근 단계를 밟아나갔다.[272][273] 특히 2010년 GP2 시리즈에서는 시즌 챔피언 경쟁 끝에 준우승을 기록하며 포뮬러 원 무대로 진출할 가능성을 높였다.

2. 1. 카트

페레스는 6살 때인 1996년에 카트 경주를 시작했다.[270][11] 첫 해에 주니어 부문에서 4승을 거두고 최종 챔피언십 2위를 차지했다. 1997년에는 카트 유스 클래스에 참가하여 해당 부문 최연소 드라이버로 우승 1회와 포디움 5회를 기록하며 챔피언십 4위에 올랐다.[270][11]

1998년에는 주니어 카테고리에 다시 참가하여 8승을 거두고 해당 부문 최연소 챔피언이 되었다. 또한 시프터 125cc와 마스터 카데츠 레이스에도 참가하여 포디움에 올랐다.[11] 1999년에는 연맹으로부터 특별 허가를 받아 최연소로 80cc 시프터 부문에 참가하여 3승을 거두고 챔피언십 3위를 차지했다.[270][11]

2000년에는 시프터 80cc 챔피언십에 출전했으며, 텔멕스 챌린지(Telmex Challenge)의 일부인 시프터 125cc 부문 레이스 3개에도 참가했다.[270][11] 2001년에는 시프터 125cc 지역 부문에 참가했으며, 이 부문에서도 최연소 드라이버였다. 이러한 성과는 에스쿠데리아 텔멕스(Escuderia Telmex) 스카우트의 주목을 받게 되는 계기가 되었다.[270][11]

2002년에는 6번의 우승을 거두며 시프터 125cc 부문 전국 준우승을 차지했고, 라스베이거스에서 열린 글로벌 레이스 시프터 80cc에 참가하여 예선 5위, 최종 11위를 기록했다.[11] 2003년에는 125cc 부문 두 챔피언십에서 모두 선두를 달렸으나 마지막 7개 레이스에서 기권하여 타이틀 획득에는 실패했다. 하지만 텔멕스 챌린지에서 3위, 멕시코 컵에서 준우승을 차지했다. 같은 해, 전 세계 드라이버들과 경쟁하는 이지 카트 125 슛아웃(Easy Kart 125 Shootout)에 초청받아 최연소 참가자로서 우승했다.[270][11] 페레스는 카트 시절부터 형제 모두 카를로스 슬림이 CEO로 있는 텔멕스 그룹의 지원을 받았다.

시즌시리즈팀순위
2002수퍼 카트 컵 멕시코 — 수퍼카트 125 (라이트) JAPWap 레이싱19위
수퍼 카트 컵 멕시코 — 수퍼카트 80 (라이트)10위
2003수퍼 카트 컵 멕시코 — 수퍼카트 125 (라이트)WAP31위
이지카트 멕시코 — 100 ccalign="left" |4위
2010반 데어 드리프트 기금 모금 행사옥스퍼드셔2위
2016SKUSA 수퍼내셔널 — KZ2GP VCI 멕시코28위
출처:[142]


2. 2. 포뮬러 BMW에서 GP2까지

페레즈는 1997년부터 카트를 시작하여 멕시코 국내의 다양한 카테고리에서 활동했다. 2003년에는 국내 최고 수준인 125cc 카트 선수권에서 3위를 차지했다. 페레즈와 그의 형제는 카를로스 슬림이 이끄는 멕시코 통신 회사 텔멕스 그룹의 지원을 받았으며, 이는 그의 이후 레이싱 경력에 중요한 기반이 되었다.

2004년, 페레즈는 텔멕스의 후원을 받아 미국에서 열린 스킵 바버 내셔널 챔피언십에 참가하여 시리즈 11위를 기록했다.

2005년에는 독일의 포뮬러 BMW ADAC 시리즈에 참가하기 위해 유럽으로 건너갔다. 초기 4개월 동안은 팀 매니저가 소유한 식당에서 지내기도 했다.[271] 팀 로즈베르크 소속으로 첫 해에는 챔피언십 14위를 기록했고, 이듬해인 2006년에는 6위로 성적을 향상시켰다.

2006-07 시즌에는 A1 그랑프리에 A1 팀 멕시코 소속으로 단일 라운드에 참가했으며, 당시 시즌 참가자 중 세 번째로 어린 드라이버였다. 2007년부터는 영국의 브리티시 포뮬러 3 챔피언십에 참가하기 시작하여 2008년 시즌에는 최종 4위로 마감했다.

2008-09 시즌 GP2 아시아 시리즈에는 캄포스 레이싱 소속으로 출전하여 2번의 우승을 포함해 시리즈 7위를 차지했다.[272][273] 2009년 GP2 시리즈 본선에는 아르덴 인터내셔널 팀으로 이적하여 시리즈 12위를 기록했다.

2009-10 시즌 GP2 아시아 시리즈에서는 아닥스 팀 소속으로 참가했으나 5포인트 획득에 그쳤다. 하지만 2010년 GP2 시리즈 본선에서는 같은 팀 소속으로 파스토르 말도나도와 치열한 챔피언 경쟁을 벌였다. 모나코에서의 우승을 포함해 총 5번의 레이스에서 우승했지만, 말도나도에게 16포인트 차이로 뒤져 최종 시리즈 2위를 기록했다.

3. 포뮬러 원

2011년 자우버 팀 소속으로 포뮬러 원에 데뷔했으며, 이는 엑토르 레바케 이후 30년 만의 멕시코인 F1 드라이버였다.[275] 데뷔 시즌에는 몇 차례 포인트를 획득했고, 페라리 드라이버 아카데미의 지원을 받기도 했다.[146][147] 2년차인 2012년에는 말레이시아 GP 2위를 시작으로 총 세 차례 시상대에 오르는 인상적인 활약을 펼치며[153][155][156] 상위 팀들의 주목을 받았다.

이러한 성과를 바탕으로 2013년 맥라렌으로 이적했으나,[157] 팀 역사상 최악의 부진을 겪던 시기와 맞물려 기대에 미치지 못하는 성적을 거두고 단 1년 만에 팀을 떠나게 되었다.[160][166]

2014년부터는 포스 인디아 (이후 레이싱 포인트로 팀명 변경) 소속으로 7시즌 동안 활약했다. 이 기간 동안 팀의 에이스 역할을 수행하며 중위권 팀 소속임에도 불구하고 꾸준히 포인트를 획득하고 여러 차례 시상대에 오르는 저력을 보여주었다.[168][175][179][180] 특히 팀이 재정난과 소유권 변경 등의 혼란을 겪는 와중에도 안정적인 활약을 이어갔으며,[191] 2020년 사키르 그랑프리에서는 F1 데뷔 190경기 만에 감격적인 첫 우승을 차지했다.[209]

2021년에는 레드불 레이싱으로 이적하여 막스 페르스타펜의 팀 동료가 되었다.[221] 레드불 소속으로 총 5번의 그랑프리 우승을 추가했으며,[230] 특히 2021년 아부다비 GP에서는 팀 동료 페르스타펜의 첫 월드 챔피언 등극에 결정적인 도움을 주는 등 팀 플레이어로서의 역할도 수행했다.[232] 2022년과 2023년 팀의 컨스트럭터 챔피언십 2연패에 기여했으며, 2023년에는 드라이버 챔피언십 2위를 기록하며 개인 최고 성적을 달성했다. 하지만 2024년 시즌 부진을 겪은 끝에 계약 기간을 1년 남기고 팀을 떠나게 되었다.[251]

페레스는 F1 통산 6회의 우승과 39회의 시상대 등극 기록을 가지고 있다. (2024 시즌 종료 기준)

3. 1. 자우버 (2011 ~ 2012)

2010년 10월 4일, 자우버는 세르히오 페레스가 2011년부터 팀의 정규 드라이버로 활동할 것이라고 발표했다. 이와 함께 멕시코의 통신 기업 텔멕스가 팀의 새로운 스폰서가 되었으며, 페레스가 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에 합류했다는 소식도 전해졌다.[146][147]

페레스의 F1 데뷔 시즌인 2011년은 쉽지 않았다. 개막전 호주 그랑프리에서 7위로 완주했으나 레이스 후 차량 규정 위반으로 실격 처리되었고,[148] 모나코 그랑프리 예선에서는 큰 사고로 결승에 불참하기도 했다.[149] 스페인 그랑프리 9위 등 포인트를 획득했지만, 시즌 최종 14포인트로 팀 동료 고바야시 가무이에는 미치지 못했다.

2012년 시즌에는 자우버 팀 소속으로 인상적인 성과를 거두었다. 시즌 두 번째 경기인 말레이시아 GP에서 2위를 차지하며 생애 첫 F1 시상대에 올랐고,[153] 이후 캐나다 GP 3위,[155] 이탈리아 GP 2위를 기록하며 총 세 차례 시상대에 오르는 활약을 펼쳤다.[156] 모나코 GP에서는 자신의 첫 최고 랩 타임을 기록하기도 했다.[154]

이러한 활약을 바탕으로 시즌 중반, 2013 시즌부터 맥라렌 팀으로 이적이 발표되었다.[157] 그러나 이적 발표 이후 남은 레이스에서는 포인트를 획득하지 못했다.[158] 2012 시즌 최종 성적은 66포인트로 드라이버 챔피언십 10위를 기록했다.[159]

3. 1. 1. 2011 시즌

2011 말레이시아 그랑프리에서 자우버 소속으로 출전한 페레스


2010년 10월 4일, 자우버는 세르히오 페레스가 2011 시즌부터 닉 하이드펠트를 대신하여 팀의 정규 드라이버로 합류한다고 발표했다.[274][146] 이로써 페레스는 포뮬러 원(F1)에 출전한 다섯 번째 멕시코인 드라이버가 되었다.[275] 이 발표와 함께 멕시코의 통신 회사 텔멕스가 2011년부터 자우버의 스폰서가 된다는 사실과 페레스가 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에 가입했다는 사실도 알려졌다.[146][147]

페레스는 호주 그랑프리에서 F1 데뷔전을 치렀다. 예선에서는 13위를 기록했지만, 결승 레이스에서는 단 한 번의 타이어 교체(피트 스톱)만으로 7위를 차지하며 인상적인 경기를 펼쳤다. 그러나 레이스 후 기술 규정 검사에서 페레스와 팀 동료 고바야시 가무이(8위)의 머신 리어 윙이 규정을 위반한 것으로 밝혀져 두 드라이버 모두 실격 처리되었다.[276][277][148] 몇 차례의 어려운 레이스 끝에, 페레스는 제5전 스페인 그랑프리에서 9위를 차지하며 자신의 F1 경력 첫 포인트를 획득했다.

하지만 제6전 모나코 그랑프리 예선에서 큰 사고를 겪었다. 생애 처음으로 예선 Q3에 진출했으나, 터널을 빠져나온 직후 시케인 앞에서 균형을 잃고 방호벽에 강하게 충돌했다.[149] 이 사고로 뇌진탕과 허벅지 염좌 진단을 받아 결승 레이스에는 참가하지 못했다.[278][279][280] 다음 경기인 제7전 캐나다 그랑프리에도 출전할 예정이었으나,[150] 금요일 첫 번째 연습 주행을 마친 후 컨디션 난조를 호소하며 남은 일정에서 기권했다.[281][151] 페레스의 빈자리는 페드로 데 라 로사가 대신했다.[281]

페레스는 유로피안 그랑프리에서 복귀하여 시즌을 이어갔다. 영국 그랑프리에서 7위를 기록했으며, 코리아 그랑프리에서는 16위, 인도 그랑프리에서는 10위를 차지했다. 데뷔 시즌 최종 성적은 14포인트로 드라이버 챔피언십 16위를 기록했으며, 이는 팀 동료 고바야시가 얻은 30포인트에는 미치지 못하는 결과였다.

3. 1. 2. 2012 시즌

페레스가 2012년 말레이시아 그랑프리에서 알론소의 뒤를 쫓고 있다.


2012년에도 자우버 소속으로 2012년 포뮬러 원 시즌에 참가했다. 개막전인 호주 그랑프리에서는 8위를 차지하며 시즌을 시작했다.[282][152]

이어진 제2전 말레이시아 그랑프리에서는 예선 10위였으나 상위권 차량의 강등으로 9번 그리드에서 출발했다. 비가 내리는 상황에서 가장 먼저 웨트 타이어로 교체하는 판단을 내렸고, 이는 폭우로 인한 레이스 중단(적기) 시점까지 순위를 3위로 끌어올리는 데 주효했다. 레이스 재개 후 2위로 올라서 선두 페르난도 알론소를 1초 내외까지 추격했으나, 드라이 타이어 교체 타이밍과 막판 코스 이탈 실수로 인해 격차가 벌어져 최종 2위로 경기를 마쳤다. 이는 페레스의 생애 첫 F1 시상대 등극이었다.[283][284][285][286][153] 레이스 종료 후 팀 대표 페터 자우버가 감격의 눈물을 흘리는 모습이 중계 화면에 잡히기도 했다.

중국 그랑프리에서는 퀄리파잉에서 커리어 베스트인 8위를 기록했지만, 본선 레이스에서는 피트인 전략 실수와 클러치 문제로 11위에 그쳤다.[287] 제6전 모나코 그랑프리에서는 예선 중 충돌하여 23위로 출발했지만, 결승 레이스에서는 자신의 첫 최고 랩 타임을 기록했다.[154]

제7전 캐나다 그랑프리에서는 15번 그리드에서 출발하여 1스톱 전략을 성공시키며 3위에 올라 시즌 두 번째 시상대에 올랐다.[288][155] 제13전 이탈리아 그랑프리에서는 12번 그리드에서 출발했으나, 다른 드라이버들과 달리 하드 타이어로 레이스를 시작하는 전략을 선택했다. 이 전략이 성공하며 키미 래이쾨넨, 니코 로스베르크, 펠리피 마사, 페르난도 알론소를 추월하고 맥라렌의 루이스 해밀턴에 이어 2위를 차지, 시즌 세 번째 시상대에 올랐다.[289][156]

이러한 활약 덕분에 제15전 일본 그랑프리 직전, 다음 시즌 맥라렌으로의 이적이 발표되었다.[157] 그러나 이적이 확정된 이후 참가한 레이스에서는 부진을 면치 못했다. 3번의 리타이어를 포함하여[158] 단 한 번도 포인트를 획득하지 못하고 시즌을 마감했다.

최종적으로 페레스는 2012 시즌 동안 3번의 시상대 등극을 포함해 총 7번의 레이스에서 포인트를 획득, 66점을 기록하며 드라이버 챔피언십 10위를 차지했다. 이는 팀 동료 고바야시보다 6점 더 많은 점수였다.[289][159]

3. 2. 맥라렌 (2013)

맥라렌은 당시 포뮬러 원의 최고 팀 중 하나였으나, 페레스가 합류한 2013년 시즌에는 머신의 경쟁력 부족 문제로 어려움을 겪었다. 이 해 맥라렌은 30년 만에 처음으로 포디움에 오르지 못하는 부진을 겪었으며,[160] 페레스 자신도 머신 성능에 대해 "큰 개선이 필요하다"[161]고 언급하며 "불만이 남는 시즌"[162]이었다고 평가했다.

시즌 중 바레인 그랑프리에서는 팀 동료 젠슨 버튼과 휠 투 휠 배틀 중 접촉이 발생하는 등[163] 불안한 모습을 보이기도 했으며, 기대에 미치지 못하는 성적으로 인해 시즌 중반부터 시트 상실에 대한 소문이 돌았다.[164] 결국 시즌 최고 성적은 인도 그랑프리 5위에 그쳤고,[165] 맥라렌은 다음 시즌을 위해 육성 드라이버였던 케빈 마그누센과 계약하면서[166] 페레스는 1년 만에 팀을 떠나게 되었다.

3. 2. 1. 2013 시즌

2012년 9월 28일, 맥라렌의 루이스 해밀턴이 메르세데스로 이적을 발표하면서 페레스가 해밀턴의 자리를 대신하여 맥라렌으로 이적하게 되었다.[290] 당시 최고 팀 중 하나로 꼽히던 맥라렌으로의 이적이었지만, MP4-28 머신의 경쟁력 부족으로 인해 힘든 시즌을 보냈다. 이 머신은 맥라렌이 30년 만에 처음으로 포디움에 오르지 못하는 결과를 낳았다.[160] 페레스 본인도 머신의 성능에 대해 "큰 개선이 필요하다"[161]고 지적했으며, 시즌 전체를 "불만이 남는 시즌"[162]이라고 평가했다.

시즌 첫 레이스인 호주 그랑프리에서는 11위를 기록했고, 이어진 말레이시아 그랑프리에서는 가장 빠른 랩타임을 기록하며 9위를 차지했다.[291][292] 바레인 그랑프리에서는 12번째 그리드에서 출발하여 페라리의 페르난도 알론소(8위)와 팀 동료 젠슨 버튼(10위)을 추월하며 6위로 레이스를 마쳤다.[293] 하지만 이 레이스에서 팀 동료 버튼과 휠 투 휠 배틀 중 타이어가 접촉하는 아슬아슬한 상황이 벌어졌고, 이에 대해 버튼이 무선 통신으로 불만을 표출하는 장면이 중계되기도 했다.[163]

기대에 미치지 못하는 성적으로 인해 시즌 중반부터는 팀 내 입지가 불안하다는 소문이 돌기 시작했다.[164] 시즌 최고 성적은 인도 그랑프리에서의 5위였으며,[165] 최종적으로 팀 동료 버튼이 73포인트를 획득한 반면 페레스는 48포인트에 그치며 시즌을 마감했다.[165]

결국 2013년 11월 13일, 페레스는 다음 시즌 케빈 마그누센으로 교체되어 시즌 종료 후 맥라렌을 떠나게 될 것이라고 발표했다.[294][166] 이후 12월 12일, 포스 인디아는 페레스가 니코 휠켄베르크와 함께 팀에 합류한다고 공식 발표했으며, 계약 규모는 1500만유로 수준으로 알려졌다.[295] 이로써 페레스는 맥라렌에서 단 1년 만에 방출되는 결과를 맞이했다.

3. 3. 포스 인디아 (2014 ~ 2018)

2014년 바레인 그랑프리에서 2012 시즌 이후 첫 번째 포디움 피니시를 기록하며 레이스에서 3 위를 차지했다.


2014년 포스 인디아로 이적하여 니코 휠켄베르크와 함께 팀을 이루었다.[167] 이적 첫 해인 2014년에는 시즌 세 번째 경기인 바레인 그랑프리에서 3위를 차지하며 2년 만에 시상대에 올랐다.[168] 캐나다 그랑프리에서는 마지막 랩에서 펠리페 마사와 충돌하여 리타이어하기도 했으나[169], 오스트리아 그랑프리에서 6위를 기록하는 등 꾸준히 포인트를 쌓아 최종 랭킹 10위(59 포인트)로 시즌을 마쳤다.[170]

2015년에는 시즌 초반 차량 개발 지연으로 어려움을 겪었으나[171], 영국 그랑프리에서 B 스펙 머신이 도입된 후[174] 상위권 경쟁에 합류했다. 러시아 그랑프리에서는 마지막 랩의 혼전 속에서 3위를 차지하며 시상대에 올랐고[175], 최종 랭킹 9위(78 포인트)를 기록하며 전년보다 향상된 성적을 거두었다.[177]

2016년에는 모나코 그랑프리와 유럽 그랑프리에서 연달아 3위 시상대에 오르는 뛰어난 활약을 보였다.[179][180] 특히 독일 그랑프리 이후 모든 경기에서 포인트를 획득하며 시즌 총 101포인트로 개인 최고 성적인 드라이버 랭킹 7위를 달성했다.[181] 이 해 페레즈는 포뮬러 원 역사상 처음으로 두 번의 시즌(2015년, 2016년)에서 모든 레이스를 완주한 드라이버가 되었다. 시즌 중 페라리, 윌리엄스, 르노 등 여러 팀으로의 이적설이 있었으나[182][183], 최종적으로 포스 인디아 잔류를 확정했다.[184]

2017년에는 에스테반 오콘을 새로운 팀 동료로 맞이했다. 시상대에는 오르지 못했지만, 스페인 그랑프리 4위를 포함하여 시즌 내내 꾸준히 포인트를 획득하며 2년 연속 100포인트와 함께 드라이버 랭킹 7위를 유지했다.[185] 하지만 아제르바이잔 그랑프리와 벨기에 그랑프리에서 팀 동료 오콘과 충돌하는 등[187][188] 팀 내 경쟁이 격화되는 모습을 보이기도 했다.

2018년은 팀의 재정난[190]과 머신 성능 문제[189]로 어려운 출발을 보였으나, 혼란 속에서 치러진 아제르바이잔 그랑프리에서 3위를 차지하며 2년 만에 시상대에 복귀했다. 이는 해당 시즌 메르세데스, 페라리, 레드불 레이싱 소속이 아닌 드라이버가 기록한 유일한 시상대 기록이었다. 시즌 중반 팀이 법정 관리에 들어가고 '레이싱 포인트 포스 인디아'로 팀명이 변경되는[191] 혼란 속에서도 꾸준히 포인트를 쌓아 최종 랭킹 8위(62 포인트)로 시즌을 마무리했다.[193]

3. 3. 1. 2014년

2014년에는 포스 인디아 팀으로 이적하여 니코 휠켄베르크를 팀 동료로 맞이했다.[167] 시즌 개막전인 호주 그랑프리에서는 11위로 경주를 마쳤다. 하지만 2위로 들어왔던 레드불 레이싱의 다니엘 리카르도가 연료 규정 위반으로 실격 처리되면서, 페레즈는 10위로 순위가 올라 포인트를 획득했다.

시즌 세 번째 경기인 바레인 그랑프리에서는 3위를 차지하며 2012년 이탈리아 그랑프리 이후 2년 만에 개인 통산 네 번째 시상대에 올랐다.[168] 이는 포스 인디아 팀에게는 2009년 이후 첫 시상대 기록이기도 했다.[296][297]

제7전 캐나다 그랑프리에서는 다른 차량과 다른 타이어 전략을 사용하여 시상대권 순위를 달렸다. 그러나 레이스 후반 타이어 성능 저하로 인해 순위가 밀려났다. 마지막 랩, 1번 코너에서 펠리페 마사와 충돌하며 두 차량 모두 크게 파손되어 리타이어했다.[169] 이 충돌 사고로 인해 페레즈는 다음 경기인 오스트리아 그랑프리에서 5 그리드 강등 페널티를 받았다. 하지만 이 페널티에도 불구하고 해당 경기에서 6위로 입상하며 선전했다.

페레즈는 2014 시즌을 총 59포인트, 드라이버 챔피언십 10위로 마감했다.[170]

3. 3. 2. 2015년

2015년 시즌은 호주 그랑프리에서 10위를 차지하며 시작했다. 이후 바레인 그랑프리에서 8위, 벨기에 그랑프리에서 5위, 이탈리아 그랑프리에서 6위를 기록했다. 2015년 러시아 그랑프리에서는 시즌 최고 성적인 3위를 차지하며 시상대에 올랐다.[298] 최종적으로 챔피언십 포인트 78점을 획득하여 드라이버 순위 9위로 시즌을 마감했다.

3. 3. 3. 2016년

2016년 시즌에서는 시즌 4번째 경기인 러시아 그랑프리에서 9위를 기록하며 시즌을 시작했다. 이후 모나코 그랑프리에서 3위를 차지하며 시상대에 올랐고, 아제르바이잔 바쿠에서 열린 유러피언 그랑프리에서도 다시 한번 3위를 기록했다.[299][300] 최종적으로 드라이버 챔피언십에서 101점을 획득하여 종합 9위로 시즌을 마쳤다.

3. 3. 4. 2017년

2017년 시즌에는 새로운 팀 동료 에스테반 오콘(Esteban Ocon)과 함께 4시즌 연속으로 포스 인디아에 남게 되었다.[301][302] 이후 캐나다 그랑프리에서 5위를 차지하는 등 좋은 성적을 거두기도 했으나, 페레스는 2017년 포뮬러 원 시즌 전체를 통틀어 시상대에는 오르지 못했다. 그러나 최종 점수 100점을 달성하며 비교적 높은 순위인 7위로 시즌을 마감했다.

3. 3. 5. 2018년

2018년 아제르바이잔 그랑프리 시상식 : 루이스 해밀턴, 키미 래이쾨넨과 세르히오 페레스


시즌 초반에는 포인트 획득에 어려움을 겪었으나, 아제르바이잔 그랑프리에서 3위를 차지하며 개인 통산 8번째 포디움에 올랐다. 이후 스페인 그랑프리에서 9위, 오스트리아 그랑프리와 독일 그랑프리에서는 각각 7위를 기록했다.

그러나 소속팀 포스 인디아는 심각한 재정난에 부딪혀 헝가리 그랑프리 이후 법정 관리에 들어갔다. 이는 페레스를 포함한 채권단이 팀에 대해 법적 조치를 취했기 때문인데, 페레스는 이 조치가 다른 채권자들이 제기할 수 있는 청산 명령으로부터 팀과 직원들을 보호하기 위한 불가피한 선택이었다고 설명했다.[303] 팀은 '레이싱 포인트 포스 인디아'라는 새로운 이름으로 챔피언십 참가를 이어갔고, 페레스는 팀 동료 에스테반 오콘과 함께 벨기에 그랑프리에서 각각 5위와 6위를 차지하며 건재함을 보였다.

시즌 후반에는 어려움도 있었다. 싱가포르 그랑프리에서는 레이스 첫 랩에서 팀 동료 오콘과 충돌하며 리타이어했고[304], 멕시코 그랑프리에서는 브레이크 고장으로 경주를 완주하지 못했다.

페레스는 2018 시즌 최종적으로 62점을 획득하여 드라이버 챔피언십 8위로 시즌을 마감했다. 특히 해당 시즌에 메르세데스, 페라리, 레드불 레이싱 소속이 아닌 드라이버로서는 유일하게 포디움에 오르는 기록을 남겼다.

3. 4. 레이싱 포인트 (2019 ~ 2020)

포스 인디아가 파산 후 인수되어 팀명을 변경한 레이싱 포인트와 1년 계약을 맺고 2019년 시즌을 시작했다. 팀 동료는 랜스 스트롤이었다. 전년도 파산의 여파로 머신 개발이 지연되어 시즌 초반에는 어려움을 겪었으나,[194] 독일 그랑프리 이후 차량 성능이 개선되면서[196] 후반기에는 꾸준히 포인트를 획득하며 팀 내에서 스트롤을 압도하는 모습을 보였다.[197] 시즌 중 벨기에 그랑프리에서 레이싱 포인트와 3년 연장 계약을 발표했다.[198]

2020년에도 레이싱 포인트 소속으로 시즌을 시작했으며, 개막전부터 꾸준히 포인트를 쌓았다.[200] 그러나 시즌 중 코로나19 양성 판정을 받아 두 경기에 결장하는 어려움을 겪기도 했다.[201] 복귀 후에도 꾸준히 좋은 성적을 이어갔으며, 특히 터키 그랑프리에서는 어려운 환경 속에서 2위를 차지했고,[207] 사키르 그랑프리에서는 첫 랩 사고로 최하위까지 떨어졌다가 극적인 역전극을 펼치며 F1 데뷔 190경기 만에 감격적인 첫 우승을 달성했다.[209] 이는 페드로 로드리게스 이후 50년 만의 멕시코인 드라이버 우승이었다.[210] 시즌 최종 순위는 개인 최고 기록인 4위를 기록했다.[211]

하지만 시즌 중 팀이 세바스티안 베텔 영입을 발표하면서 페레스는 2020 시즌을 끝으로 팀을 떠나게 되었다.[215][216] 이후 레드불 레이싱 이적 가능성이 제기되었다.[219]

3. 4. 1. 2019년

레이싱 포인트로 팀 이름을 변경하고 랜스 스트롤을 새로운 팀 동료로 맞이했다. 팀은 이전 포스 인디아 시절부터 이어진 재정 문제와 부채 해결을 우선시했기 때문에, 2019년 시즌 차량 개발에 많은 투자를 하기 어려웠다.[194] 이로 인해 페레스와 스트롤은 시즌 초반 대부분의 그랑프리에서 낮은 순위로 출발해야 했다. 시즌 전반기(제12전까지)에는 단 3번의 입상에 그치는 등 힘겨운 시간을 보냈다.[195]

하지만 제11전 독일 그랑프리에서 차량 업그레이드가 이루어지면서 머신의 성능이 향상되기 시작했다.[196] 여름 휴식기 이후 페레스는 뛰어난 기량을 선보였다. 벨기에 그랑프리에서 6위를 차지했고, 기계 결함으로 리타이어한 제15전 싱가포르 그랑프리를 제외한 모든 후반기 레이스에서 포인트를 획득했다. 팀이 사실상 스트롤을 중심으로 운영되는 듯 보였음에도[197], 페레스는 예선과 결선 모두에서 스트롤을 압도하며 실력 차이를 보여주었다.[197]

최종적으로 페레스는 52점을 획득하여 드라이버 챔피언십 10위로 시즌을 마감했다. 시즌 중인 벨기에 그랑프리 기간에는 레이싱 포인트와 3년간의 장기 계약 연장을 발표하기도 했다.[198]

3. 4. 2. 2020년

2020년 프리 시즌 테스트 기간 동안 바르셀로나에서 주행하는 페레스


페레스는 레이싱 포인트와의 계약을 2022년 말까지 연장했다.[305] 그러나 영국 그랑프리 3일 전 COVID-19 양성 판정을 받아 경주에 참가하지 못했다. 팀은 일시적으로 니코 휠켄베르크를 대체 드라이버로 투입했다. 이후 스페인 그랑프리에서 복귀하여 5위로 경기를 마쳤다.[306][307]

2020년 9월, 페레스는 2020 시즌을 끝으로 레이싱 포인트를 떠날 것이라고 발표했다.[308] 레이싱 포인트는 2021 시즌부터 애스턴 마틴으로 팀명을 변경하며, 페레스의 자리에는 제바스티안 페텔이 합류하는 것으로 확정되었다.[309] 페레스의 팀 탈퇴 발표 직후, 모터스포츠 전문 매체 ''더 레이스(The Race)''는 "2021년 F1 그리드에서 페레스를 볼 수 없는 것은 비극이다"라는 기사를 통해 아쉬움을 표했다.[310]

2020년 터키 그랑프리에서는 메르세데스의 루이스 해밀턴에 이어 2위를 차지하며 개인 통산 9번째 F1 시상대에 올랐다. 이 과정에서 페라리의 제바스티안 페텔을 성공적으로 방어했다.[311][312] 이 경기 후, 전 F1 드라이버이자 스카이 스포츠 F1 해설자인 마틴 브런들(Martin Brundle)은 2021 시즌 레드불 레이싱의 막스 페르스타펀의 동료로 알렉산더 알본(Alexander Albon) 대신 페레스가 가야 한다고 주장하며 그의 실력을 높이 평가했다.[313]

그리고 2020년 사키르 그랑프리에서 F1 데뷔 190경기 만에 감격적인 첫 우승을 차지하며 생애 처음으로 시상대 가장 높은 곳에 섰다.[314] 이는 마크 웨버가 2009년 독일 그랑프리에서 세운 첫 우승까지 가장 많은 그랑프리(130회)에 출전한 종전 기록을 갱신한 것이었다. 팀 동료 랜스 스트롤 또한 3위를 기록하며 레이싱 포인트는 더블 포디움을 달성했다. 이 우승은 1970년 벨기에 그랑프리에서 페드로 로드리게스(Pedro Rodríguez) 이후 50년 만의 멕시코 드라이버 우승이었으며,[314] 레이싱 포인트의 전신인 조던 그랑프리(Jordan Grand Prix, 1991~2005) 시절 지안카를로 피지켈라(Giancarlo Fisichella)가 2003년 브라질 그랑프리에서 우승한 이후 17년 만에 팀에 안긴 우승이기도 했다.

3. 5. 레드불 (2021 ~ 2024)

2020년 시즌 종료 후 소속팀이 정해지지 않았던 세르히오 페레즈는 12월 18일 레드불 레이싱으로의 이적이 발표되었다.[221] 팀 동료는 막스 페르스타펜이었다. 레드불은 오랫동안 자체 육성 프로그램 출신 드라이버를 기용해왔기에, 외부에서 영입된 페레즈의 합류는 2007년 마크 웨버 이후 처음 있는 이례적인 결정이었다.[222]

레드불에서의 첫 시즌인 2021년, 페레즈는 아제르바이잔 GP에서 이적 후 첫 우승을 차지했으며, 시즌 최종전 아부다비 GP에서는 루이스 해밀턴을 상대로 뛰어난 방어 능력을 보여주며 팀 동료 페르스타펜의 첫 월드 챔피언 등극에 결정적인 기여를 했다.[232] 이러한 활약을 바탕으로 2022년 시즌 계약 연장에 성공했다.[233]

2022년에는 모나코 GP에서 우승하며 멕시코인 최초의 모나코 제패라는 기록을 세웠고,[239] 싱가포르 GP에서도 우승하는 등 시가지 서킷에서의 강점을 다시 한번 입증했다. 시즌 중 레드불과 2024년까지 계약을 연장했으며,[240] 시즌 최종 순위는 3위를 기록했다.

2023년 시즌에는 사우디아라비아 GP와 아제르바이잔 GP에서 우승하며 시즌 초반 좋은 출발을 보였으나, 중반 이후 부진에 빠졌다. 그럼에도 불구하고 최종적으로 드라이버 챔피언십 2위를 기록하며 개인 최고 성적을 달성했지만, 챔피언인 팀 동료 페르스타펜과는 290점이라는 큰 점수 차이를 보였다.

2024년 시즌, 초반에는 몇 차례 2위를 기록하며 팀의 1-2 피니시에 기여했으나, 에밀리아 로마냐 GP 이후 급격한 부진에 빠졌다. 특히 모나코 GP와 캐나다 GP에서는 연속으로 예선 Q1 탈락 및 결승 리타이어라는 부진을 겪었다. 놀랍게도 모나코 GP 직후 팀과 2년 계약 연장을 발표했지만[246], 부진은 계속되었고 시즌 중 교체설까지 불거졌다. 이는 과거 다닐 크비얏이나 피에르 가슬리가 성적 부진으로 시즌 중 시트를 잃었던 레드불의 엄격한 드라이버 관리[247][248] 전례에 비추어 볼 때 이례적인 상황은 아니었다.[249] 결국 시즌 종료까지 팀에 잔류했으나[250], 후반기 8번의 그랑프리와 3번의 스프린트에서 단 7포인트를 획득하는 데 그치며 최종 랭킹 8위로 시즌을 마감했다. 특히 2024년 그랑프리 우승을 기록한 4개 팀 소속 드라이버 8명 중 유일하게 우승을 기록하지 못했다.

시즌 종료 후인 12월 19일, 페레즈는 2024년을 끝으로 레드불을 떠난다고 발표했다.[251] 계약 기간이 2년 남아있었기에, 팀을 떠나는 과정에서 페레즈 측에 상당한 금액의 위약금이 지급될 것으로 알려졌다.[252] 레드불에서의 4시즌 동안 페레즈는 총 5번의 우승과 다수의 포디움을 기록하며 팀의 컨스트럭터 챔피언십 2회 우승(2022, 2023)에 기여했다.

3. 5. 1. 2021년

2021년 영국 GP에서 레드불 머신을 주행하는 페레즈


2020 시즌 종료 후에도 소속팀이 정해지지 않았으나, 2020년 12월 18일 레드불 레이싱에서 출전하는 것이 발표되었다.[221] 팀 동료는 막스 페르스타펜이었다. 레드불은 오랫동안 자체 육성 프로그램 출신 드라이버를 기용해 왔기에, 레드불과 직접적인 관련이 없었던 페레즈의 기용은 이례적인 일이었다 (2007년 윌리엄스에서 이적한 마크 웨버 이후 처음).[222]

개막전 바레인 GP에서는 결승 전 포메이션 랩 중 원인 불명의 셧다운으로 머신이 멈춰 리타이어 위기에 처했지만, 엔진 재시동에 성공하여 규정에 따라 피트 레인에서 출발했다. 사실상 최하위에서 시작했음에도 불구하고 5위로 경기를 마쳤다.[223]

제2전에서는 예선 2위를 기록하며 커리어 첫 프론트 로우(맨 앞줄 출발)를 획득했으나,[224] 결승에서는 변화무쌍한 날씨 속에 12위로 완주했다 (다른 드라이버의 페널티로 최종 기록은 11위).[225] 이후 페레즈는 예선 성적 개선을 목표로 하겠다고 밝혔다.[226]

제6전 아제르바이잔 GP에서는 금요일 연습 주행(FP2)에서 가장 빠른 기록을 세우며 자신감을 보였다.[227] 예선은 적기(붉은 깃발) 상황의 영향으로 7위에 그쳤으나 (앞선 드라이버의 페널티로 결승은 6번 그리드에서 출발)[228], 결승에서는 뛰어난 주행을 선보였다. 피트 스톱 이후 15랩부터 2위로 올라섰고, 3위 루이스 해밀턴의 추격을 막아내며 후반까지 2위 자리를 지켰다. 선두를 달리던 팀 동료 페르스타펜이 타이어 펑크로 리타이어하고, 사고 수습을 위한 적기 중단 후 레이스가 재개되었을 때, 해밀턴이 브레이크 실수로 코스를 벗어나 최하위로 밀려났다.[229] 페레즈는 그대로 선두를 유지하며 레드불 이적 후 첫 우승이자 개인 통산 2번째 우승을 차지했다.[230]

다음 경기인 프랑스 GP에서도 3위로 포디움에 올랐다. 시즌 중반에는 다소 부진했지만, 후반기 터키 GP에서는 추격해오는 해밀턴을 성공적으로 방어하며 3위 포디움을 차지했고,[231] 이후 미국 GP와 자신의 홈 그랑프리인 멕시코 GP에서도 연달아 3위를 기록하며 3경기 연속 포디움에 올랐다.

시즌 최종전인 아부다비 GP에서는 피트 스톱을 미루고 잠시 선두를 달리던 중, 뒤따라오던 해밀턴을 한 랩 이상 능숙하게 막아내는 등[232] 팀 플레이에 집중하며 팀 동료 페르스타펜의 드라이버 챔피언십 타이틀 획득에 크게 기여했다. 페레즈 본인도 2년 연속 드라이버 랭킹 4위로 시즌을 마감했다.

당초 2021년 한 시즌 계약이었으나, 8월 27일에 2022년 시즌에도 레드불 소속으로 계속 활동하는 것이 발표되었다.[233]

3. 5. 2. 2022년

레드불에서 계속해서 활동하였다. 시즌 초반에는 좋은 모습을 보였으며, 제2전 사우디아라비아 그랑프리에서는 개인 통산 5번째 우승을 차지했고, 제4전 아제르바이잔 그랑프리에서는 팀 동료 막스 페르스타펜을 제치고 우승하는 등 인상적인 성과를 거두었다. 하지만 시즌 중반부터는 부진이 이어지면서 어려움을 겪었다. 그럼에도 불구하고 시즌 최종 드라이버 챔피언십에서 개인 역대 최고 성적인 2위를 기록하였다. 그러나 3년 연속 드라이버 챔피언 타이틀을 획득한 팀 동료 페르스타펜에게는 290점이라는 큰 점수 차이로 뒤처졌다.

3. 5. 3. 2023년

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3. 5. 4. 2024년

2022년 5월, 2022년 모나코 그랑프리에서 우승한 직후 페레스는 레드불 레이싱과 2024 시즌 말까지 계약을 연장하는 데 합의했다.[104] 이에 따라 2024 시즌에도 레드불 소속으로 포뮬러 원에 참가한다.

4. 기타 활동

페레즈는 자신의 이름을 딴 파워보트 레이싱 팀인 ''세르히오 페레즈 E1 팀''의 소유주이다. 이 팀은 2024 E1 시리즈 챔피언십에 참가했다.[139][140]

2012년 11월, 페레즈는 고아와 암에 걸린 어린이를 지원하기 위한 자선단체인 ''체코 페레즈 재단''(Fundación Checo Pérezes)을 설립했다. 그의 여동생 파올라가 재단의 회장을 맡고 있다.[141]

5. 수상 기록

연도시리즈팀레이스우승PPFL시상대포인트순위
2004스키프 바버 내셔널 챔피언십텔멕스 레이싱1400--7711위
2005포뮬러 BMW ADAC포스피드 미디어1900013714위
2006ADAC 베를린-브란덴부르크1800021126위
2006-07A1 그랑프리A1 팀 멕시코2000035†10위†
2007영국 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈 - 내셔널T-스포츠2114140193761위
2008영국 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈2240171954위
2008-09GP2 아시아 시리즈캄포스 그랑프리112013267위
2009GP2 시리즈아덴 인터내셔널2000122212위
2009-10GP2 아시아 시리즈발바 아닥스 팀40000515위
2010GP2 시리즈205157712위
2011포뮬러 1자우버 F1 팀1900001416위
20122000136610위
2013보더폰 맥라렌 메르세데스1900104911위
2014사하라 포스 인디아 F1 팀1900115910위
2015190001789위
20162100021017위
20172000101007위
2018120001628위
레이싱 포인트 포스 인디아 F1 팀90000
2019스포츠페사 레이싱 포인트 F1 팀2100005210위
2020BWT 레이싱 포인트 F1 팀1610021254위
2021레드불 레이싱 혼다2210251904위
2022오라클 레드불 레이싱22213113053위
20232222292852위
20242400141528위


  • † : 다른 드라이버가 획득한 포인트도 포함.

참조

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[5] 웹사이트 Así es el estilo de vida de Carola Martínez Galindo, esposa de Checo Pérez https://us.as.com/us[...] 2020-12-06
[6] 웹사이트 Social stint: Perez father of baby son Emilio https://www.gpblog.c[...]
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[29] 뉴스 Malaysian Grand Prix 2012: Sergio Pérez states his case for promotion to Ferrari with second-placed finish https://www.telegrap[...] 2012-03-25
[30] 뉴스 Perez expects to stay at Sauber http://www1.skysport[...] 2012-05-28
[31] 뉴스 Sauber duo disappointed with Chinese Grand Prix result after qualifying promise http://www.autosport[...] 2012-04-15
[32] 뉴스 Monaco GP: Race http://www.sauberf1t[...] Sauber F1 2012-05-27
[33] 뉴스 Podium a 'great boost' says Pérez http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2012-06-10
[34] 뉴스 Europe Saturday quotes: Sauber http://www.autosport[...] 2012-06-23
[35] 뉴스 Sergio Perez laments Sauber's poor qualifying form in Valencia http://www.autosport[...] Autosport (Haymarket Publications) 2012-06-24
[36] 뉴스 Angry Perez tells FIA to act on Maldonado after British Grand Prix accident http://www.autosport[...] 2012-07-08
[37] 웹사이트 Double Penalty for Maldonado after Peréz crash http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2012-07-08
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[39] 뉴스 Perez 'not too happy' despite personal best http://www.crash.net[...] 2012-09-01
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